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REGULAMENTO GERAL DO TRANSPARANÁ - 2009

1. O EVENTO
O TRANSPARANÁ 2009 é um evento off-road de regularidade, idealizado pelo JEEP CLUBE DE CURITIBA, com supervisão da FEDERAÇÃO PARANAENSE DE AUTOMOBILISMO, destinado, exclusivamente para veículos 4x4.
Neste tipo de prova, Regularidade Absoluta em Itinerário Desconhecido, RAID, os participantes deverão formar duplas de piloto e navegador, devendo percorrer os caminhos indicados nas planilhas técnicas dentro das médias de velocidades estabelecidas pela Organização.  

2. PROGRAMAÇÃO, DATAS E ROTEIRO.
A programação e roteiro serão divulgados em data a critério da Organização, no site oficial do evento, www.transparana.com.br .
O evento acontecerá no período de 24 a 30 de Janeiro de 2009.

3. HOSPEDAGEM.  
Será divulgada em data a critério da Organização, no site oficial do evento, www.transparana.com.br, lista de opções de hotéis em cada cidade do roteiro,  devendo cada competidor providenciar e confirmar sua reserva diretamente com os hotéis, eximindo a organização da prova por quaisquer falhas no atendimento ou pagamento. 

4. ALIMENTAÇÃO.  
O almoço promocional no domingo, 25 de janeiro de 2009, e o jantar de encerramento no dia 30 de janeiro de 2009, será oferecido para Pilotos, Navegadores, Zequinhas e Apoios regularmente inscritos no evento, em locais a serem definidos pela Organização. As demais refeições serão por conta de cada participante. 

5. TIPOS DE TRECHOS QUE COMPORÃO A PROVA.  
Trecho de aferição: trecho selecionado na cidade de início das etapas que comporão a prova, que poderá ou não fazer parte de trechos de prova, para os competidores aferirem seus equipamentos / sistemas de navegação integrados aos veículos.  
Trecho de regularidade: é aquele em que as equipes competidoras deverão manter a velocidade média em km/h determinada pela Organização.
Trecho de deslocamento: é aquele representado pela letra “D” e será utilizado quando o trecho possa apresentar algum risco aos competidores e às pessoas da comunidade, ou ainda, às plantações e outras benfeitorias, devendo ser percorrido obedecendo ao limite de velocidade e tempo máximo determinados pela Organização.  
Neutralizado: é representado pela letra “N” e será estabelecido pela Organização para que os competidores possam abrir e fechar colchetes ou porteiras, fazer reabastecimento ou reparo de veículos, para alimentação, ou ainda, para que recuperem eventuais atrasos de tempo provocados pela dificuldade dos trechos anteriores, de forma a evitar excesso de velocidade e risco nos trechos seguintes. Os tipos de trechos citados comporão a Planilha Técnica de Competição.
O trecho mais longo da prova em que não haverá posto de reabastecimento de combustível será de 200 km.

5.1 LEVANTAMENTO DA PROVA
A Organização fará o levantamento dos trechos com um único veiculo, com sistema de medição de distâncias integrado ao veículo, com indicação das distâncias nas planilhas em metros, com uma única aferição para toda a prova, com tempo seco e tração aplicada aos dois eixos do veículo (4x4) durante todo o percurso. Poderá haver a critério da Organização, trechos na planilha indicados com precisão de 1 metro para reaferição. Os experimentais também serão feitos nas mesmas condições acima.  

6. ORDEM DE LARGADA.
No primeiro dia será pela ordem de inscrição efetivada, nos demais dias de competição será pela ordem de classificação obtida na etapa da manhã do dia anterior.

7. PLANILHAS TÉCNICAS DE COMPETIÇÃO
A planilha técnica de competição é o compêndio impresso, no tamanho A-5 (149x216 mm) fornecido pela Organização aos competidores inscritos no evento, contendo informações de distâncias, indicações de direção, médias de velocidades, necessárias à plena navegação em prova off-road de regularidade.
A Organização disponibilizará as fichas técnicas de todas as categorias, que conterão os trechos, distâncias e velocidades de cada etapa, no site:  www.transparana.com.br, até o dia 15/01/09 Não serão entregues fichas técnicas impressas.  

8. INFORMAÇÕES CONTIDAS NA PLANILHA TÉCNICA 
1- Será apresentada com medidas de distâncias acumuladas e / ou zerada em finais de alguns trechos; 
2- Não haverá indicação de distância parcial entre tulipas; 
3- Os pontos de mudança de média (PMM) poderão ocorrer em qualquer distância no trecho, isto é, não haverá necessidade de estar “zerado” o trecho para a mudança;
4- Haverá indicação de trechos de deslocamento e das velocidades máximas a eles determinadas pela Organização, com controle de velocidade pelo sistema RASTRO (PC DE RADAR), com tolerância de até 10%;
5- Em trechos de deslocamento, mesmo que haja placas oficiais determinadoras de velocidades, prevalecerão sempre às velocidades determinadas na planilha.  
6- Para os trechos com velocidade controlada, a velocidade máxima será determinada na planilha. Não havendo essa indicação a velocidade será a permitida pela legislação de trânsito em vigor.  
7- As médias de velocidades poderão ser diferentes de múltiplos de três.  
8- Quando em observação contiver a sigla PP, significa que o competidor deve seguir pela via principal até a próxima referência, ignorando vias secundárias. Poderá haver outras referências além daquelas existentes na planilha; nesse caso, os competidores deverão ignorá-las e prosseguir pela via principal atual até a próxima referência registrada na planilha.  
9- As planilhas não terão seus tempos ideais previamente calculados e inseridos nas mesmas.  
10- Caberá aos Competidores conferir se a planilha tem todas as páginas, se estão na ordem numérica correta e se estão legíveis.  

9. HORÁRIO DE ENTREGA DAS PLANILHAS AOS COMPETIDORES 
30 minutos antes do tempo ideal da largada de cada competidor na Etapa.  

10. ALTERAÇÃO DE ROTEIRO 
1- Caso alguma ocorrência provoque alteração do roteiro, como queda de ponte, rio cheio, portão com cadeado, ingerência de terceiras pessoas, incêndio na mata, etc., caberá aos participantes encontrarem o roteiro após o local em que não seja possível passar e o tempo ideal de prova permanecerá inalterado.
2- Se alguma das situações acima ocorrer e se for possível, a Organização poderá interferir na prova, visando facilitar a recondução dos participantes ao roteiro, e informará se o tempo ideal de prova será alterado ou não.  

11. HORÁRIO OFICIAL DA PROVA
O horário oficial da prova será disponibilizado diariamente pela Cronometragem Oficial da prova.  

12. POSTOS DE CRONOMETRAGEM 
A competição terá seu controle efetuado pelo Sistema Rastro da Totem com a  utilização Coletores de dados de GPS e poderão ser:
PC DE TEMPO: visa aferir o tempo e o roteiro da navegação dos veículos competidores;
PC DE PASSAGEM: visa verificar a passagem dos veículos competidores pelos roteiros pré-determinados;
PC DE VISTORIA: visa fiscalizar a existência e / ou uso de equipamentos obrigatórios, bebidas alcoólicas e outras substâncias tóxicas, bem como as condições funcionais dos veículos para o prosseguimento na prova. As vistorias são obrigatórias e poderão ser realizadas outras além daquelas previstas na programação.
PC DE RADAR: Velocidade máxima (Radar)
Poderá haver controle de velocidade máxima em qualquer trecho da prova, os limites quando estabelecidos, serão divulgados no briefing oficial do evento e / ou constarão no livro de bordo (planilha)
Qualquer pico de velocidade de um competidor acima da velocidade máxima estabelecida no trecho implicará uma penalidade de 1000 pontos por pico atingido.
Haverá uma tolerância de 10% na velocidade máxima estabelecida e dentro da faixa de tolerância não haverá penalidade.
Definição de pico de velocidade: Sempre que a velocidade exceder a velocidade máxima acrescida de sua tolerância em mais de 10 segundos seguidos.
INFORMAÇÕES COMPLEMENTARES
Os PC´s poderão ser transformados em PC’s de Passagem ou cancelados pelo Diretor de Prova, em caso de ocorrência de incidentes não previstos, tais como: interferência de terceiros, erros em planilhas, fatores climáticos e outros que possam alterar a igualdade de condições de competição, apresentar riscos aos participantes, às comunidades ou ao meio ambiente.  
Os equipamentos serão fornecidos pela organização antes da largada da prova e deverão ser instalados nos locais indicados, conforme as seguintes instruções:
1- A organização informará o número de equipamentos que deverão ser colocados obrigatoriamente em cada veículo inscrito na prova, poderão ser 1 ou 2 equipamentos por veículo.
2- Não será necessária nenhuma instalação elétrica no veículo.
3- O competidor deverá assinar um termo de responsabilidade, no momento da entrega dos equipamentos onde assume a total responsabilidade sobre os mesmos.
3- Caso o competidor não devolva o equipamento, em condições de funcionamento ao final do evento, independentemente do motivo (roubo, perda, danos propositais ou não, etc.) o mesmo deverá reembolsar o valor especificado no termo de responsabilidade para a organização em até no máximo 10 dias corridos após a realização do evento.
4- Os postos de cronometragem serão posicionados no decorrer do roteiro, em posições e quantidades não conhecidas previamente pelos competidores. Eles serão divulgados, através da ficha técnica, logo após a chegada do primeiro carro de cada categoria.
5- Os dados de cada competidor serão coletados por um (ou mais) coletor de dados GPS, conforme descrito no item 1, em todo trajeto o trajeto da prova, desde a largada até a chegada. A apuração será realizada através dos dados coletados, entre eles: hora com precisão de segundos e posição geográfica (latitude e longitude).
6- O coletor de dados será removido na chegada do competidor, ou em outro local especificado pela organização e divulgado no brieffing. Se o aparelho não for devolvido no local especificado pela organização em até 20 minutos além do horário ideal do final da prova (de cada competidor) o concorrente será desclassificado, sem direito a reclamação. Será da responsabilidade do competidor a devolução do(s) aparelho(s) mesmo após o prazo, caso contrário será cobrado o valor definido no termo de responsabilidade.
6- Mesmo se desclassificado, será da responsabilidade do competidor a devolução dos aparelhos mesmo após o prazo, caso contrário será cobrado o valor definido no termo de responsabilidade, nas condições do artigo 1.5 deste adendo.

13. PRECISÃO DE TEMPO A SER AFERIDA NOS PC's  
Será em décimos de segundos.  

14. PERDA DE PONTOS POR PASSAGEM ATRASADA OU ADIANTADA.  
1- Pontuação: Para cada 1 (um) décimo de segundo de atraso:  1 ponto perdido. Para cada 1 (um) décimo de segundo adiantado, com 5 ou mais segundos de adianto:  2 (dois) pontos perdidos (com sinal negativo). Cada décimo de segundo de adianto maior que 0 (zero) segundos e menor que 5 (cinco) segundos: 1(um) ponto perdido (com sinal negativo). Exemplos: 1,3 seg de atraso = 13 pontos perdidos / 0,4 seg de adianto = - 4 pontos perdidos / 5,0 seg de adianto = 100 pontos perdidos.

15. DESCARTES DE PC E ETAPAS
Critério de Descarte (N-i): O cálculo dos resultados será feito com o critério N-i, ou seja, descartando-se os "i" piores PCs válidos de cada concorrente. O valor "i" refere-se a 7 % dos PC´s válidos arredondado para cima (ex: 80 PCs válidos, 7% = 5,6 , portanto i = 6 PCs). Serão descartados os “i” piores (maior pontuação em valores absolutos) PCs de atraso até 10 minutos (6000 pontos) ou de adianto até 5 segundos, de cada competidor. PCs de adianto com 5 ou mais segundos (>= 5 seg) ou a não passagem em PC, não poderão ser descartados.
Todos os PC válidos que constar na ficha técnica deverá ter as seguintes informações: categoria, trecho, medida (número inteiro em metros), velocidade do trecho e waypoint (latitude e longitude).

15.1. DESCARTE DE ETAPA DA PROVA
Para consolidação do resultado da prova, serão descartados os pontos da pior etapa de cada competidor.
1- Haverá descarte de uma (1) etapa, considerando o critério do item 15 não podendo haver descarte da 5ª e 6ª Etapa por serem únicas do dia.

16. DIVULGAÇÃO DO DESEMPENHO OBTIDO NO DIA
20h00min h – Até este horário a Organização divulgará as posições dos PC's, e na largada da próxima etapa, será distribuído os horários de passagem dos PC’s das etapas anteriores.  
20h15min h – Até este horário Os Competidores poderão apresentar reclamações ao Diretor de Prova, devendo ser formalizadas por escrito.  
20h45min h – Até este horário o Diretor de Prova deverá divulgar o resultado da análise das reclamações.  
21h00min h – Até este horário os Competidores poderão apresentar recursos ao Júri da Prova, devendo ser formalizado por escrito e pagar taxa de R$ 200,00 (duzentos reais) por item reclamado. A taxa referente ao protesto deferido será devolvida ao Competidor.  
21h30min h. – Até este horário o Júri da Prova deverá divulgar o resultado dos recursos, informando ao Competidor para ciência e ao Diretor de Prova.  

17. JÚRI DA PROVA 
O júri da prova é a última instância decisória do Transparaná 2009. Sua composição será divulgada no Manual do Competidor.  

18. CRITÉRIOS PARA DESEMPATES DE ETAPAS.  
PRIMEIRO CRITÉRIO: será considerado vencedor e melhor classificado, o competidor que tiver obtiver o maior número de primeiros, segundos e terceiros lugares e assim sucessivamente.
SEGUNDO CRITÉRIO: no caso de permanecer o empate, será considerado vencedor e melhor classificado o competidor que apresentar o melhor desempenho na última etapa.
TERCEIRO CRITÉRIO: Será considerado Campeão Geral da prova e Campeão por marca, o competidor que acumular o maior número de pontos ganhos, sem descartes.
Obs.: O W.O. ou etapa não participada poderá ser descartada, porém não serão atribuídos pontos aos competidores nessa condição.

19. PONTUAÇÃO NAS ETAPAS
A cada etapa os Competidores irão acumulando pontos perdidos (observe regra do item 15), conforme seu desempenho. Os pontos perdidos em todas as Etapas serão somados e a equipe vencedora será aquela que tiver perdido menos pontos.
Será considerada Campeã Geral da prova, a equipe que acumular o menor número de pontos perdidos, sem descartes.

20. PREMIAÇÃO PARA AS CATEGORIAS DE COMPETIÇÃO (Piloto e Navegador). 
Os cinco (5) primeiros colocados por categoria serão premiados com troféus de classificação e os demais competidores receberão troféus de participação;

21. PREMIAÇÃO PARA A CATEGORIA ADVENTURE.
A todos os veículos participantes desta categoria serão concedidos dois troféus específicos, alusivos ao evento, a título de premiação pela participação.

22. PREMIAÇÃO DE ACOMPANHANTES DOS VENCEDORES (Zequinha e pessoal de apoio). 
Ao Zequinha e pessoal de apoio dos vencedores, serão concedidos troféus de participação, mediante comprovante de pagamento da taxa de inscrição específica para essa finalidade.  

23. CATEGORIAS
O evento terá cinco categorias, sendo de competições: MASTER, SÊNIOR, JEEP, JÚNIOR e ADVENTURE para aqueles que desejem participar sem competir. Caso ocorra que o número de inscritos em alguma categoria (com exceção da categoria Jeep) não atinja 10 (dez) competidores, a categoria será extinta e os inscritos passarão para outra categoria, como a seguir: Adventure passa para Júnior, Júnior passa para a categoria Sênior, Sênior passa para a categoria Máster.

24. LEGALIZAÇÃO DOS VEÍCULOS E PARTICIPANTES
Os veículos devem estar homologados para uso em vias públicas e de acordo com a legislação de trânsito vigente no país, a documentação dos veículos deve estar em dia e pilotos e navegadores devem portar seus documentos pessoais. A responsabilidade pela regularidade dos itens acima será totalmente dos participantes inscritos.  

25. LIMITE DE IDADE DOS PARTICIPANTES
É vedada a participação de menores de dez (10) anos nas categorias de competição. Os menores deverão ter autorização por escrito, lavrada em cartório e assinada pelo pai e pela mãe.

26. NÚMERO DE PARTICIPANTES POR VEÍCULO.
Será limitado a quatro participantes por veículo, em qualquer categoria.  

27. REQUISITOS PARA O VEÍCULO SE ENQUADRAR NAS CATEGORIAS DE COMPETIÇÃO:
Categorias: MASTER, SENIOR, JEEP E JUNIOR:
1- Estar equipado com rodas com diâmetro não superior a 17 polegadas;
2- Estar equipado com pneus com diâmetro não superior a 36 polegadas, 100% apropriados para prática de off-road, excluídos os modelos Frontiera ou similar;
3- Estar equipado com sistema de navegação eletrônico integrado ao veículo;
4- Estar com todos os equipamentos obrigatórios por lei (pneu socorro, triângulo, extintor, ferramentas, etc.);
5- Estar em bom estado de conservação e com todas as funções elétricas e mecânicas em pleno funcionamento;
6- Estar equipado com cinto de segurança conforme legislação do CONTRAN;
7- Estar equipado com Santo Antonio ou gaiola, no caso de veículos conversíveis ou de não possuir capota rígida (fibra ou metálica);
8- Estar equipado com cinta ou cabo de reboque apropriado;
9- Estar com os documentos rigorosamente regulares;
10- Portar autorização passada em cartório pelo proprietário do veículo autorizando o uso do mesmo em competições, se o proprietário não fizer parte da tripulação do veículo.
11- Opcionalmente está liberado o uso de radio de comunicação e GPS (recomendado).

28. DESCRIÇÃO DA CATEGORIA MASTER 
As médias de velocidades poderão ser superiores às das demais categorias, será a primeira categoria a largar nas etapas.
Categoria de alto grau de competitividade, própria para pilotos e navegadores com vasta experiência em provas off-road de regularidade de reconhecimento nacional, devidamente comprovado através de currículo esportivo a ser analisado pela organização, com veículos devidamente preparados, de qualquer marca, modelo e ano de fabricação, inclusive Pick-Up, com sistema de tração 4x4, utilizando qualquer produto combustível legal, cumprindo rigorosamente os requisitos estabelecidos no item vinte e sete (27).  

29. DESCRIÇÃO DA CATEGORIA SÊNIOR 
As médias de velocidades poderão ou não, ser inferiores às das categorias Máster, será a segunda categoria a largar nas etapas, imediatamente após a categoria Máster, obedecendo a um intervalo de três (3) minutos.
Categoria de competição própria para pilotos e navegadores com experiência em provas off-road de regularidade promovidas por clubes especializados, experiência esta devidamente comprovada através de currículo esportivo a ser analisado pela Organização, com veículos devidamente preparados, de qualquer marca, modelo e ano de fabricação, inclusive Pick-Up, com sistema de tração 4x4, utilizando qualquer produto combustível legal, cumprindo rigorosamente os requisitos estabelecidos no item vinte e sete (27).  

30. DESCRIÇÃO DA CATEGORIA JEEP 
Algumas médias de velocidades poderão ser inferiores às da categoria Sênior, será a terceira categoria a largar nas etapas, imediatamente após a categoria Sênior, obedecendo a um intervalo de três (3) minutos.  
Categoria de competição para pilotos e navegadores com experiência em provas off-road de regularidade promovidas por clubes off-road, devidamente comprovadas através de currículo esportivo a ser analisado pela Organização. Destinada somente a participantes com veículos Jeep, Rural e F-75 Willys e Ford, originais ou não, com sistema de tração 4x4. Os veículos deverão estar devidamente preparados, utilizando qualquer produto combustível legal, cumprindo rigorosamente os requisitos estabelecidos no item vinte e sete (27).  

31. DESCRIÇÃO DA CATEGORIA JUNIOR
As médias de velocidade serão as mesmas da categoria Jeep, será a quarta categoria a largar nas etapas, imediatamente após a categoria Jeep, obedecendo a um intervalo de três (3) minutos.
Categoria de competição própria para pilotos e navegadores com pouca experiência em provas off-road de regularidade, com veículos devidamente preparados, de qualquer marca, modelo e ano de fabricação, inclusive Pick-Up, com sistema de tração 4x4, utilizando qualquer produto combustível legal, cumprindo rigorosamente os requisitos estabelecidos no item vinte e sete (27).  

32. REQUISITOS DA CATEGORIA ADVENTURE E DESCRIÇÃO
Esta categoria largará dez (10) minutos após a categoria JÚNIOR, em forma de comboio, comandados por “carro guia” da Organização que os conduzirá até o final do evento. Nesta categoria não há controle de tempo de passagem por PC´s sendo que as velocidades e trajetos serão determinados pelo veículo da Organização responsável pela condução do comboio.
Categoria de passeio, sem competição, própria para pilotos e acompanhantes com espírito de aventura, pilotos esses que deverão ter experiência de condução de veículos 4x4 em estradas de piso natural com diferentes relevos e em situações climáticas diversas (seco e/ou molhado), com veículos de qualquer marca, modelo e ano de fabricação, utilizando qualquer produto combustível legal, obedecendo rigorosamente aos requisitos abaixo:

1- Estar equipado com rodas com diâmetro não superior a 17 polegadas e com pneus com diâmetro não superior a 36 polegadas, 100% apropriados para prática de off-road, sendo proibido o uso de pneu agrícola, tipo frontiera ou similar.
2- Estar equipado com pelo menos sistema de hodômetro com botão de “zerar” distâncias.
3- Estar com todo os equipamentos obrigatórios por lei; (pneu socorro, triângulo, extintor, etc...).
4- Estar em bom estado de conservação e com todas as funções elétricas e mecânicas em pleno funcionamento;
5- Estar equipado com cinto de segurança conforme legislação do CONTRAN;
6- Estar equipado com Santo Antonio ou gaiola, no caso de veículos conversíveis ou de não possuir capota rígida (fibra ou metálica).
7- Estar equipado com cinta ou cabo de reboque apropriado.
8- Estar equipado com rádio de comunicação (PX OU PY) e GPS (recomendável).
9- Estar com os documentos rigorosamente regulares.

33. NORMAS PARA OS PARTICIPANTES
1- Respeitar as leis de trânsito;
2- Não conduzir o veículo de maneira perigosa;
3- Não efetuar manobras desleais contra outros veículos;
4- Respeitar a fila de chegada ao PC, quando houver;
5- Fechar as porteiras quando indicadas na planilha;
6- Não transportar ou fazer uso de bebidas alcoólicas e/ou substâncias tóxicas;
7- Respeitar as velocidades determinadas pela organização;
8- Respeitar e preservar o meio ambiente não degradando a natureza com derrubada ou queima de árvores e arbustos;
9- Não descartar lixo de qualquer espécie para fora do veículo em qualquer momento do evento;
10- Entregar à Organização no momento das chegadas, os recipientes com lixo gerado durante a etapa;
11- O uso de capacete veicular aprovado pelo Inmetro e cinto de segurança é obrigatório para todos os ocupantes dos veículos participantes: Competidores, Adventure e Organização;

34. USO DE CAMISETAS FORNECIDAS PELA ORGANIZAÇÃO 
Será de uso obrigatório:
1- No almoço de confraternização na cidade sede do início da prova, no domingo;
2- Na largada promocional na cidade sede do início da prova, no domingo à noite;
3- No jantar de encerramento na cidade de Curitiba.
Obs.: Em caso especifico de contrato com patrocinadores particulares entrar em contato com o Diretor de Provas.

35. LIBERAÇÃO MÉDICA E RESPONSABILIDADE CÍVIL E CRIMINAL 
1- Os participantes deverão entregar na Secretaria da Prova na cidade sede do início da prova, atestado de liberação médica declarando estar gozando de perfeito estado de saúde física e mentais, e aptos a participar de prova de regularidade de longa duração, isentar o JEEP CLUBE DE CURITIBA, Patrocinadores, Organizadores, Promotores e Entidades vinculadas ao evento, de quaisquer responsabilidades cível ou criminal sobre acidentes que por ventura venham a ocorrer com o veículo sob sua direção e/ou propriedade, estar cientes de sua integral responsabilidade por quaisquer atos ou danos cometidos por sua equipe de apoio ou acompanhantes (zequinhas) a terceiros, à Organização, ao JEEP CLUBE DE CURITIBA ou ao meio ambiente. Ao efetuar o pagamento da taxa de inscrição os participantes assumem de forma automática os riscos decorrentes do esporte.  
2- Os participantes deverão ter o nome, tipo sangüíneo e fator Rh escritos nos capacetes e na parte superior das portas dianteiras.

36. ANORMALIDADES DURANTE O EVENTO 
Os participantes inscritos deverão comunicar à Organização do evento, todos os acidentes, abandonos de prova, incidentes, caso venham a ocorrer durante o evento.   

37. DEFINIÇÃO DE “DURANTE O EVENTO”
É o período de tempo compreendido desde a regularização da inscrição na cidade sede do início da prova até o término da cerimônia de Premiação.

38. ALTERAÇÕES E ADENDOS
Este Regulamento Geral poderá ser alterado ou receber adendos a qualquer momento, a critério da Organização.  

39. BRIEFING 
É o recurso a ser usado pela Organização para comunicar a todos os participantes, qualquer alteração que possa vir a ocorrer em todos os aspectos do evento, bem como enfatizar os aspectos da prova e o que mais for necessário; a presença dos participantes inscritos é obrigatória.  

40. AS INSCRIÇÕES
As inscrições no evento deverão ser efetuadas no período de 04/04/2009 até 23/01/2009.  

41. CADASTRAMENTO E ANÁLISE DAS INSCRIÇÕES 
O cadastramento dos participantes será efetuado mediante o preenchimento de ficha de inscrição em formulário próprio, diretamente no JEEP CLUBE DE CURITIBA, ou em nossos postos avançados de atendimento, ou por fax mediante solicitação prévia do formulário ao Clube ou ainda, por meio eletrônico através da internet no endereço www.transparana.com.br, onde também estará disponível o Regulamento Geral de Prova.  .
Os dados serão analisados pela Organização, que confirmará com os inscritos detalhes referentes à categoria a ser direcionado e condições de pagamento, para posterior aceite da mesma.  

42. DIVULGAÇÃO DESTE REGULAMENTO GERAL DA PROVA 
Estará disponível no site www.transparana.com.br para leitura e download; não será entregue em forma impressa pela Organização do evento.  

43. REGULARIZAÇÃO DA INSCRIÇÃO, NA CIDADE SEDE DO INÍCIO DA PROVA.  
No sábado, 24/01/09, antes do início do evento, os inscritos deverão se dirigir à Secretaria avançada do Evento, em local a ser designado, na cidade sede do início da prova, para regularizarem as suas inscrições e receberem os materiais de prova. Neste ato, os competidores deverão:
1- Entregar atestado de liberação médica; 
2- Informar alterações nos dados se houver; 
3- Saldar débitos se houver; 
4- Assinar ficha de inscrição, piloto e navegador, com termo de responsabilidade;  .
5- Receber sacolas com materiais de prova.

44. ESPAÇOS PARA DIVULGAÇÃO DE LOGOMARCAS E ADESIVOS DIVERSOS NOS VEÍCULOS 

44.1 NUMERAL PARA IDENTIFICAÇÃO DO VEÍCULO:
O numeral identificador do veículo será determinado pela Organização da prova, sendo o mesmo número de sua ficha de inscrição, o qual deverá ser fixado no veículo nos seguintes locais:
1- na parte central superior externa do pára-brisa dianteiro, com aproximadamente 21 cm de largura por 15 cm de altura;
2- nas partes externas das portas laterais dianteiras, com aproximadamente 35 cm de largura por 50 cm de altura;
3- na parte central superior externa do vidro traseiro, com aproximadamente 21 cm de largura por 15 cm de altura.  

44.2 DE VISTORIA  
Serão colocados no lado externo do pára-brisa, na parte superior esquerda de quem olha o veículo pela frente, em espaço de aproximadamente 10 x 10 cm.
44.3 DOS PATROCINADORES DA PROVA.  
1- Na parte externa das portas dianteiras, dentro do espaço de aproximadamente 35 cm de largura por 50 cm de altura, citado anteriormente;
2- Nas laterais inferiores externas do capô ou superiores externas dos pára-lamas dianteiros, espaço com aproximadamente 40 cm de largura por sete (7) cm de altura; 
3- Nas laterais superiores externas do capô do motor, espaço com aproximadamente 50 cm de largura por 15 cm de altura;
4- Na parte superior externa do pára-brisa dianteiro, espaço de aproximadamente 1 m de largura por 10 cm de altura; 
5- Na parte central externa da frente do capô do motor, espaço de aproximadamente 40 cm de largura por 13 cm de altura.  
44.4 COLABORADORES DA PROVA 
Há outros adesivos de colaboradores da Organização, que deverão ser fixados em locais externos visíveis, a serem definidos pelo Competidor. Será divulgado croqui para fixação de todos os adesivos da Organização.  
44.5 PATROCINADOR DO VEÍCULO 
Poderão ser fixados em locais diferentes dos especificados acima.

45. VISTORIAS 
Será realizada antes do evento na cidade sede do início da prova, no dia 23.01.09 no período de 14h00min até as 19h00min em local a ser divulgado, com a presença obrigatória do piloto e do navegador inscritos.

45.1 VISTORIA DE LARGADA
Diariamente, uma (1) hora antes de cada horário ideal da largada da primeira etapa do dia, os veículos e competidores deverão se apresentar com todos os seus ocupantes no grid de largada, para serem submetidos à vistoria de largada pelo Diretor de Segurança do evento.  

45.2 VISTORIAS EXTRAS
Por determinação exclusiva da Organização, poderão ocorrer vistorias extras a qualquer momento do evento, com totais poderes de verificação e de penalização.
O equipamento de coleta de dados poderá ser vistoriado por fiscais da prova devidamente identificados em qualquer momento da prova, solicitando a parada do competidor no local da vistoria.

45.3 VISTORIAS DOS COMPETIDORES  ITEM PENALIZAÇÃO
1- Não apresentar ou estar fora de prazo de validade a Carteira Nacional de Habilitação do piloto
Desclassificação
2- Não possuir capacetes aprovados pelo Inmetro (piloto / navegador / acompanhante).
Desclassificação
3- Falta de identificação do tipo sangüíneo e fator RH gravados ou fixados nos capacetes e parte superior externa das portas dianteiras.
100 pontos

45.4 ANORMALIDADES E PENALIZAÇÕES EM RELAÇÀO AOS COMPETIDORES  ITEM PENALIZAÇÃO
01- Atos, gestos e/ou atitudes de menosprezo e/ou indisciplina e/ou desrespeito com autoridades constituídas e/ou Organizadores da Prova.
Desclassificação
02- Fazer uso e/ou transportar bebidas alcoólicas e/ou substâncias tóxicas
Desclassificação
03- Substituir e/ou trocar o veículo inscrito durante o evento
Desclassificação
04- Retirar as bandeiras e/ou placas de sinalização que estiverem colocadas no percurso da prova, ou qualquer outro ato que dificulte que outros competidores descubram e/ou percorram o roteiro correto.
Desclassificação
05- Utilizar artifícios para favorecer outro competidor
Desclassificação de ambos
06- Manobras desleais para com outro competidor
Desclassificação
07- Falta de pagamento de inscrição ou taxa, no todo ou em parte.
Desclassificação
08- Desrespeitar as leis de trânsito 900 pontos
09- Pilotagem perigosa e/ou incompatível para o local e/ou horário
900 pontos
10- Não estar utilizando capacete com o veículo em movimento
300 pontos
11- Não estar utilizando cinto de segurança com o veículo em movimento
300 pontos
12- Tumultuar o trabalho do pessoal da organização ou da APURAÇÃO, com reclamações e/ou pedidos insistentes, mesmo após o encerramento das etapas do dia.
300 pontos
13- Excesso de velocidade acusada pelo controle do radar da prova, por cada.
300 pontos
14- Informações erradas e/ou incompletas na ficha de inscrição
Desclassificação
45.5 VISTORIAS E ANORMALIDADES DOS VEÍCULOS E PENALIZAÇÃO  ÍTEM PENALIZAÇÃO
01- Falta do Certificado de Propriedade do veículo.
Desclassificação
02- Falta dos numerais identificadores fixados no veículo, nos locais pré-determinados.
Desclassificação
03- Falta de adesivos oficiais dos Patrocinadores do evento ou fixados em locais diferentes do estabelecido pela Organização
Desclassificação
04- Falta de sistema de navegação eletrônico integrado ao veículo para as categorias de competição
Desclassificação
05- Falta de Santo Antonio ou gaiola em veículos conversíveis ou que não possuem capota rígida de fibra de vidro ou metálica.
Desclassificação
06- Falta de cinto de segurança original para a tripulação do veículo
Desclassificação
07- Falta de extintor de incêndio ou vencido ou descarregado
Desclassificação
08- Utilização de rodas com diâmetro superior a 17 polegadas
Desclassificação
09- Utilização de pneu com diâmetro superior a 36 polegadas
Desclassificação
10- Utilização de pneu de tipo agrícola, frontiera ou similar.
Desclassificação
11- Utilização de pneus não apropriados para uso off-road
Desclassificação
12- Pneus em mau estado de conservação ou gasto
100 pontos
13- Falta de tração 4x4 funcionando
Desclassificação
14- Falta de pneu socorro
100 pontos
15- Falta de “macaco” de elevação
100 pontos
16- Falta de chave de rodas
100 pontos
17- Falta de triângulo de segurança
100 pontos
18- Sinalização e/ou luzes do veículo sem funcionamento, mesmo que parcial item.
100 pontos por item
19- Buzina não funcionando
100 pontos
20- Excesso de ruído no sistema de exaustão
100 pontos
21- Falta de cinta para rebocar
100 pontos
22- Falta e/ou deficiência de freio
Desclassificação
45.6 PENALIZAÇÕES EM RELAÇÀO AOS ASPECTOS TÉCNICOS DA PROVA 
1- Não participar da largada promocional
Desclassificação
2- Não fechar porteiras e/ou colchetes quando contiver a informação A/F (abrir e fechar) na planilha
9000 pontos por porteira e/ou colchete
3- Não passar pelo PC de tempo
9000 pontos
4- Passar pelo PC 15 minutos antes ou após o seu tempo
9000 pontos
5- Não passar pelo PC de roteiro
4500 pontos 
6- Passar pelo PC em sentido contrário
Pior tempo e 900 pontos
7- Interferência eletromagnética: Qualquer interferência eletromagnética gerada pelo veículo do competidor (deliberadamente ou não) que inibir o funcionamento do coletor de dados via GPS poderá implicar em até na desclassificação do competidor. Estes casos serão julgados pelos comissários da prova.
45.7 PENALIZAÇÕES EM RELAÇÃO AO MEIO AMBIENTE 
1- Poluir o meio ambiente descartando lixo ou resíduos de qualquer natureza para fora do veículo durante o evento, quer seja em trilhas, estradas, rios ou ruas.
Desclassificação e responsabilização legal
2- Degradar o meio ambiente com derrubada e/ou queimada de árvores durante o evento
Desclassificação e responsabilização legal
3- Utilizar caminhos diferentes da planilha quando da necessidade de entrar ou sair de rios
Desclassificação
4- Danificar plantações e/ou benfeitorias por tráfego sobre as mesmas.
Desclassificação e responsabilização legal.

46. ATRIBUIÇÕES DO DIRETOR DE PROVA 
01- Definir o roteiro da prova;
02- Fazer o experimental final e promover mudanças onde julgar necessário;
03- Determinar os acessos para imprensa, segurança, serviço médico, etc, para as trilhas; 
04-Determinar as funções e responsabilidades da equipe de Organização; 
05-Definir os locais para os Pc´s;
06-Conferir os dados das planilhas técnicas;
07-Conferir as Fichas Técnicas; 
08-Dar instruções e esclarecimentos aos competidores e pessoal da Organização nos brieffings;
09-Acompanhar o desenvolvimento da prova e promover as mudanças que julgar necessário; 
10-Aplicar o Regulamento da prova;
11-Fiscalizar o sistema de cronometragem e apuração;  1
12-Receber, analisar e decidir pela procedência ou não das reclamações dos Competidores; 

47. DISPOSIÇÕES GERAIS 
01- A troca de funções no veículo participante só será permitida em caso de “força maior” que impeça o piloto inscrito de pilotar e que o Diretor de Prova tenha sido comunicado previamente e manifestada sua concordância. A troca somente poderá ser efetuada entre piloto e navegador inscrito.  
02- Para efeitos legais, será considerado “piloto” o indivíduo que for identificado pela Organização na condução do veículo em qualquer tempo.  
03- Se o Jeep Clube de Curitiba, por qualquer motivo impeditivo, decidir cancelar ou interromper o evento, os participantes terão direito à devolução do valor recebido a título de inscrição ou transformá-lo em crédito para novo evento. Se houver desistência pelo participante, os valores pagos pela inscrição não serão devolvidos em nenhuma hipótese, sendo os mesmos transformados em créditos para o próximo evento.  
04 – A Organização poderá fornecer alguns pontos de localização através de coordenadas geográficas, para uso por aparelhos GPS. 
05- As Autoridades da Prova e os membros do Júri serão divulgados previamente através do Regulamento Particular da Prova.  
06- A Organização contará com um (1) veículo com um médico, que percorrerá as trilhas acompanhando a prova.
07- A Organização contará com dois (2) veículos com a função de verificar se algum veículo competidor ficou parado nas trilhas com defeito mecânico, elétrico ou acidente. Neste caso a equipe, denominada de Fecha Trilha, deverá tentar solucionar o problema ou levar o veículo até local onde exista um posto de combustível com telefone.  
08- Os casos omissos deste Regulamento serão resolvidos pela Comissão Organizadora, ouvindo o Júri da Prova. 

Antonio Sérgio Barbosa